Утраченная легенда. Сокол-650

О том, что Берни Экклстоун благосклонно относится к нашей стране знают многие. О том, что он предпринимал попытки провести Гран-При СССР еще при Леониде Ильиче Брежневе, тоже факт известный. Но знали ли вы, что в Формулу-1 наша страна могла попасть еще на заре чемпионата, в 1952 году? Нет? Так вот могла. Эта история ведет свое начало с 30-х годов XX века.


Именно в 30-х годах в Германии активно развивался автоспорт. Именно в те годы суровую борьбу вели болиды марок Мерседес-Бенц и Ауто Юнион. Рудольф Караччиола, Тацио Нуволлари, Бернд Розмайер и другие Бесстрашные Гонщики сходились лицом к лицу на трассах, ставили рекорды скорости на прямых… А потом Германия начала войну.

Итог войны всем известен: Михаил Егоров и Михаил Кантария водрузили Знамя Победы над Рейхстагом, а через неделю был подписан Акт о безоговорочной капитуляции Германии. Германии, которая очень серьезно развивала науку. Некоторых ученых вывезли в Штаты, некоторых в Советский Союз. Именно в Советский Союз попали специалисты Ауто Юниона. Именно эти ученые были объединены в секретной организации, носившей название НТБА (Научное техническое бюро автомобилестроения).

А стремящаяся к мировому господству, страна-победитель Советский Союз, решила, что пора бы включится в борьбу за победы в настолько популярном до войны автоспорте. Так, в нашей стране, уже в 1951 году, был создан болид Формулы-1. Сокол-650.



Точнее, болид Формулы-2, но из-за малого количества участников в 1952 году на старт допускались машины конфигурации именно Формулы-2. Но это не столь важно, ведь машина была великолепна.

Кузов как и у всех трубчатый, подвеска спереди — независимая, торсионная, как и на чемпионской Феррари 500 1952-го года. Задняя, по большому счету, тоже не отличалась. На Соколе был установлен двухлитровый двигатель V12, но, пожалуй, самое главное — где он располагался: сзади!!! К этому в Формуле-1 придут лишь в начале 60-х годов. В итоге, автомобиль был практически идеально развесован — 47/53. Весила машина, кстати, 790 кг с полным баком, что не тяжелее соперников. Ну а максимальная скорость Сокола составляла 260 км/ч…

Перспективно? Да! Зная, как в нашей стране могли идти к победам, не обращая внимания ни на что, преодолевая любые трудности, потому что был приказ Партии — победить, у нас могло бы быть великолепное будущее в автоспорте. Но вмешался случай.

Жаль, но далее история приобретает менее радужный окрас. Болиды стартовали в первенстве Москвы в 1952 году, за месяц до первого этапа Формулы-1. И гонку провалили. Виной всему, как считается, отсутствие людей, способных правильно настроить машины… Это был первый и последний выход на старт советского болида Формулы-1. О них вскоре забыли, потеряли интерес, после чего машины были переправлены в Дрезден, в музей.

А ведь сложись все немного по-другому…