Утиная охота или "нет, только после вас"
А утки летят, я им памашу руко-о-й-й…
Впрочем, есть животные и поблагороднее. Чем не дельфин?..
www.formula1.com/gallery/testing/2012/667.html
Вроде как интуитивно понимаю, что «брюшные» плавники служат для разделения воздушных потоков, но как-то уж очень необычно.
И тоненькая щель действительно имеется на ступеньке. jbut, ты был прав, и как вы (с журналисткой) только разглядели это на тех иллюстрациях.
Дополнительное охлаждение пилоту конечно никогда не помешает, ведь от человека за рулем в Ф1 зависит целых 20-30кг ценного меха процентов успеха, но терзают смутные сомнения…
А вообще, после прочтения различных вью (особенно, с Ньюи), сложилось стойкое убеждение, что «собака зарыта» не спереди, а сзади.
Всех конструкторов Ф-1 (уточню, хороших конструкторов) объединяет одна интересная особенность:
Если они однажды нашли какую-нибудь игрушку, кардинально улучшающую аэродинамические характеристики болидов, то руки к ней будут тянуться до тех пор, пока по ним не ударят очень точно и очень больно.
Понятно, что на данный момент из ведущих мастерских Ф1 раздаются коллективные стенания о том, что прижимная сила задка сезона 2011 утеряна безвозвратно, но есть в этом хоре нечто фальшивое.
В целом (пока скорее на эмоциональном, чем на логическом уровне) технологическое межсезонье 2012 явно напоминает начало 2009 года. Тогда все примерно представляли, как можно обойти новый техрегламент, но столь очевидная прореха, как двойные диффузоры, потому и уцелела, что основные игроки до последнего не могли определиться, стоит с ней заморачиваться или лучше зарубить все это дело на корню.
Что за прореха имеется в нынешнем техрегламенте, пока сказать трудно. Ясно только, что связана она с использованием выхлопных газов в аэродинамических целях. Но то, что все «знающие» замерли в напряженном ожидании, кто же первый покажетзад личико — почти очевидно. Заготовили логарифмические линейки, чертежи, лупы, снимки со спутника, бланки протестов… и замерли.
Особенно большие подозрения возникают при детальном осмотре снимков нового шедевра от Феррари. Либо они решили незаметно пропустить сезон 2012 в связи с грядущим кризисом и поднакопить деньжат… либо этот гадкийтабуретконос утенок в последний момент должен превратиться в прекрасного лебедя к вящей зависти конкурентов.
Как ни странно, примерно то же касается нового Макларена. Лебедь прекрасен, спору нет, но пластмассовый «кильватер» наводит на мысли о возможном преображении, причем явно не в сторону гармонии и эстетичности.
А вот Лотус (бывший ЛРГП) грамотно пропустил половину предыдущего сезона, поднакопил ресурсов, окончательно подгреб под себя славный гоночный бренд, подписал Райкконена… И бросился в бой с явным фальстартом… Не знаю, лично я искренне рад за Кими. Пусть его сегодняшний успех ничего особо не значит, но эффектно, черт возьми.
ПС Первые тесты тем и прекрасны, что все действующие лица полны искренних надежд на то, что именно они все сделали правильно, именно они в итоге обхитрят проклятых конкурентов, именно они займут более высокое место в финишном протоколе.
ППС Один только Ньюи не уверен.
Впрочем, есть животные и поблагороднее. Чем не дельфин?..
www.formula1.com/gallery/testing/2012/667.html
Вроде как интуитивно понимаю, что «брюшные» плавники служат для разделения воздушных потоков, но как-то уж очень необычно.
И тоненькая щель действительно имеется на ступеньке. jbut, ты был прав, и как вы (с журналисткой) только разглядели это на тех иллюстрациях.
Дополнительное охлаждение пилоту конечно никогда не помешает, ведь от человека за рулем в Ф1 зависит целых 20-30
А вообще, после прочтения различных вью (особенно, с Ньюи), сложилось стойкое убеждение, что «собака зарыта» не спереди, а сзади.
Всех конструкторов Ф-1 (уточню, хороших конструкторов) объединяет одна интересная особенность:
Если они однажды нашли какую-нибудь игрушку, кардинально улучшающую аэродинамические характеристики болидов, то руки к ней будут тянуться до тех пор, пока по ним не ударят очень точно и очень больно.
Понятно, что на данный момент из ведущих мастерских Ф1 раздаются коллективные стенания о том, что прижимная сила задка сезона 2011 утеряна безвозвратно, но есть в этом хоре нечто фальшивое.
В целом (пока скорее на эмоциональном, чем на логическом уровне) технологическое межсезонье 2012 явно напоминает начало 2009 года. Тогда все примерно представляли, как можно обойти новый техрегламент, но столь очевидная прореха, как двойные диффузоры, потому и уцелела, что основные игроки до последнего не могли определиться, стоит с ней заморачиваться или лучше зарубить все это дело на корню.
Что за прореха имеется в нынешнем техрегламенте, пока сказать трудно. Ясно только, что связана она с использованием выхлопных газов в аэродинамических целях. Но то, что все «знающие» замерли в напряженном ожидании, кто же первый покажет
Особенно большие подозрения возникают при детальном осмотре снимков нового шедевра от Феррари. Либо они решили незаметно пропустить сезон 2012 в связи с грядущим кризисом и поднакопить деньжат… либо этот гадкий
Как ни странно, примерно то же касается нового Макларена. Лебедь прекрасен, спору нет, но пластмассовый «кильватер» наводит на мысли о возможном преображении, причем явно не в сторону гармонии и эстетичности.
А вот Лотус (бывший ЛРГП) грамотно пропустил половину предыдущего сезона, поднакопил ресурсов, окончательно подгреб под себя славный гоночный бренд, подписал Райкконена… И бросился в бой с явным фальстартом… Не знаю, лично я искренне рад за Кими. Пусть его сегодняшний успех ничего особо не значит, но эффектно, черт возьми.
ПС Первые тесты тем и прекрасны, что все действующие лица полны искренних надежд на то, что именно они все сделали правильно, именно они в итоге обхитрят проклятых конкурентов, именно они займут более высокое место в финишном протоколе.
ППС Один только Ньюи не уверен.
Привязанные изображения
Нет привязанных изображений.Рекомендуемые товары
Блоги профессионалов
Александр Кузмак →
"Русский медведь", "чешский недвед" и немного "инсайдерского" фото. 14 мая
Веселящий газ 12 мая
Николай Валуев →
Николай Валуев: Поветкин нокаутирует Хука в 8-12 раундах 24 февраля
Тони круче Джонса 03 ноября
Дмитрий Шмаков →
Российское регбийное межсезонье 01 декабря
Красный Яр - Чемпион России по регби-7 15 ноября
© ВГТРК, 2007-2012.
Комментарии (85)
RSS свернуть / развернутьRottefella
Но у меня и юмор тоже может быть занудным.
Замер в ожидании атаки псих
овологов-клонов и понижения температуры.bar2em
Мне нравится твой стиль изложения, ты пишешь образно и с тонкой иронией. Какое уж тут занудство! Разве что в сравнении с Форвардом))
И юмор не может быть занудным. Бывает юмор, который не все понимают.
Rottefella
condishn
bar2em
ronki
www.f1db.ru/q5937
SVPetrov
RomanIvanchick
— «Длительная» адаптация Кими Райкконена к резине Пирелли
— Рожденный в результате изнурительных продувок в откалиброванной аэродинамической трубе табуретконос (здесь должен быть знак авторского права) от Феррари.
bar2em
RomanIvanchick
el_nino2k
P.s.Заубер тоже с дырявым носом.
jbut
По-моему, решение об отмене всех этих манипуляций с управляемым выхлопом — абсолютно верное. Соответствует духу Формулы 1.
А что там пишут на тех. сайтах про эти щели на ступеньке носового обтекателя?
bar2em
jbut
Favoritka1
SVPetrov
Favoritka1
SVPetrov
Favoritka1
SVPetrov
j-e-k-a
www.f1db.ru/q2143
SVPetrov
Мне кажется, в паддоке тоже будут прикалываться на эту тему. Особенно над австралийцем Уэббером.
bar2em
RomanIvanchick
el_nino2k
el_nino2k
Когда написал, сразу понял, что слово вообще не из этой оперы (у меня отец — штурман дальнего плавания). Но решил оставить… как дополнительный элемент абсурдности происходящего.
Если писать серьезно и точно, то речь идет о пластмассовом муляже выхлопной системы.
bar2em
el_nino2k
ko_te
bar2em
el_nino2k
j-e-k-a
А Кими это пустые баки))
ronki
j-e-k-a
RomanIvanchick
ronki
ronki
RomanIvanchick
j-e-k-a
ronki
j-e-k-a
Если в этот раз что-то не намутит, то старик совсем сдулся.
bar2em
RomanIvanchick
ko_te
www.f1db.ru/q5923
SVPetrov
SVPetrov
el_nino2k
и не отрицаю передний мост:-)
SVPetrov
На прижим спереди новый регламент никак не влияет, а сзади — очень даже.
Отсюда нехитрый вывод: нужно либо довести уровень прижима сзади до прошлогоднего уровня и вообще не трогать передок… либо если не получится, принудительно уменьшать прижим спереди ради достижения идеального баланса.
bar2em
SVPetrov
ronki
www.f1db.ru/q5923
SVPetrov
обзавелась переменами по сравнению с версией,
показанной неделю назад в Уокинге, на официальной
презентации машины.
Прежде всего, изменения в конфигурации выхлопной
системы — вызвавшие немало вопросов «наплывы»
пропали, вместо них появились утопленные в кузов
каналы, которые выбрасывают горячие газы уже не
на верхнюю плоскость заднего антикрыла, а в зону
задних покрышек и торцевых пластин заднего
антикрыла.
В Ferrari, к слову, тоже пытаются думать в том же
направлении, но разглядеть достоверно что-либо
сегодня было сложно — механики Scuderia очень
оперативно прикрывали чехлами «стыдные» места
F2012. Но папарацци все-таки успели сделать снимок.
В общем, Чарли Уайтинг приехал в Херес не зря — ему
есть за чем понаблюдать.
Источник: omnicorse.it
SVPetrov
Вот и сейчас с выхлопом… Ну вроде все предусмотрели — трубы вверх, на определенной высоте, в определенном месте…
Мое воображение не способно представить, как можно потоки горячего воздуха, направленные вверх (или скажем так, точно не вниз) использовать для дополнительной прижимной силы.
Но чувствую, что совсем скоро нам это наглядно продемонстрируют.
bar2em
jbut
Странно, почему они не использовали эту систему в 2011. Из-за хитрого выхлопа?
В этом свете не удивлюсь, если «система охлаждения» кокпита Редбулла тоже каким-то образом организует воздушные потоки и прижимную силу в зависимости от скорости болида.
bar2em
Он ответил:«My toes are cold, but that's alright.»
jbut
Видимо, все же была какая-то несостыковка с выхлопом.
Благодаря этой фразе путем нехитрых манипуляций отыскал полный текст его вью. Достаточно информативное для пилота Ф1. Насчет холодных ступней — тонкий английский юмор. Есть ли какой-то подтекст — игра слов, двойной смысл — кто его знает. Думаю, что есть.
Вспоминается другой шедевр Марка. На мой вкус одна из лучших фраз за всю историю Ф1: Not bad for a number 2 driver, eh?
bar2em
jbut
Ситуация с Мерсом вообще крайне интересна. Они упорно стоят на том, что высший смысл тестов в Хересе на старом болиде — новая резина Пирелли. Хм… лично я в это не верю. А если нет, тогда что?
Понятно, что как и в ходе многосерийной эпопеи с Петровым, сейчас все только гадают… в данном случае, о реальных технических фишках болидов. И каждый журналист по-своему интерпретирует противоречивую визуальную информацию и «вбросы» от инсайдеров. Обычная кухня Ф1.
Тут как-то больше на интуицию полагаешься. Так вот, еще раз, она мне указывает на явное дежа-вю с 2009 годом.
Росс Браун что-то нашел. То, ради чего можно даже первой серией тестов пожертвовать.
Даже чисто логически, что важнее — резина, которая уже особым откровением ни для кого не является, или все же абсолютно иные параметры работы двигателя и совершенно иное поведение задка без умного выхлопа? Да еще опять всплыл этот воздуховод, а ведь 2011 году от него отказались.
Кроме того, мне кажется, этот год для них — решающий. Если не будет резкого роста результатов и хотя бы подиумов, репутация Брауна, Шумахера и Мерседеса в целом будет сильно подмочена.
bar2em
www.f1news.ru/news/f1-73121.html
bar2em
jbut
Продолжаю полагать, что все дело в задке, а конкретно в аэродинамическом выхлопе, от которого при малейшей возможности никто не собирается отказываться.
www.f1news.ru/news/f1-73051.html
Если открыть новости за 2009 год, то ситуация развивалась примерно также, как по срокам, так и по сути.
Разница лишь в том, что теперь (с учетом опыта 2009 года) все поспешно согласились с легальностью нового тех.решения. Видимо, у всех есть определенные наработки в этой области и, чем терять время на протесты, лучше самим побыстрее интегрировать их в новые болиды.
bar2em
Что это за «особые области», куда выводятся так называемые каналы «как будто бы создавая дополнительный аэродинамический эффект»? Слишком много вопросов.
jbut
У меня нет технического образования, поэтому, откровенно говоря, даже суть двойных диффузоров так до конца и не понял. Сложная штука, особенно если смотреть в комплексе.
Но… посмотрите внимательно на эти выхлопные трубы, особенно у Феррари. Согласитесь, неспроста эти ответвления от кожуха движка, из которых торчат полностью соответствующие регламенту трубки.
И неспроста выхлопная система презентационного Макларена была муляжом.
А то, что никто толком не может объяснить нормальными техническими терминами, что там к чему… Ну так, все толковые инженеры прибраны командами, а те, кто плохо учил физику и математику, пошли в журналисты…
bar2em
el_nino2k
Если я правильно понял, то они создают разрежение под днищем и на антикрыло особого влияния не оказывают.
bar2em
el_nino2k
Посмотри на фото F2012 по ссылке выше. Ну как эти круглые трубочки могут создать какое-либо существенное разрежение под задним антикрылом, тем более в медленных поворотах?
Методом исключения — вся соль внутри.
bar2em
el_nino2k
Почему все это происходит, я уже написал в самом топике (замечу, еще до появления в новостях всей этой истории)…
Так вот, у хороших конструкторов Ф1 очень развита способность обходить запреты.
Им говорят — трубы вверх на определенной высоте. Они скурпулезно все это исполняют, но при этом делают в этих трубах дырки и вставляют их в полости большего диаметра (по сути тоже трубы, но по регламенту — нет), направленные вниз.
В общем очередное издевательство над регламентом, к тому же еще и уродующее болид.
bar2em
jbut
j-e-k-a
Если проблемы Пика действительно серьезные, то надо ломиться в эту дверь, что есть мочи.
Может и спонсоры проявят больший интерес к покупке места в российской команде, чем в малазийской.
bar2em
И останется мастерство и талант пилотов — и, следовательно, уйдут досужие разговоры о самовозках. До сих пор никто не аргументировал сей термин.
Попробую предложить свой — тот болид самовозкой зовётся, что на круге везёт всем секунду (в квалификации) и аналогичному в том числе (скину пару-тройку десяток, а можно и половину уступить)… Или ещё — разгон до 100 за секунду, а до 250 за две… Хотя мне кажется более приемлимым вариант — на самовозке ездит чемпион (для справедливости добавить стоит вице-чемпиона и всех призеров всех Гран-При).
Шутки шутками, а признаком Чистоты будет попадание всех команд (в тотале) в очки… Последние два сезона тест не прошли…
Но глядя на составы команд, я вижу нерадостную картину: Топ, Пелотон, Хвост… и в каждом дивизионе ротация, ротация, ротация…
Гран-при, борьба, пит-стопы и обгоны.
И буйный шум от схватки до погони,
И в миг любви и в миг святого пыла,
Толпа ругала, а душа любила…
Тот пьедестал был не чета удаче,
И был пилот, и было всё иначе…
И вот среди друзей я как в пустыне
И что мне в Формуле осталось ныне?
только имя?
Прострация, Ротация,
А это только фактов Констатация,
Такая, блин, сложилась Ситуация,
Уже прошла у многих Презентация…
VBezenOff
Кстати, если кому интересно, могу как-нибудь выложить в блоге те статьи. Особенно про первый Гран-при Венгрии было интересно.
bar2em
el_nino2k
Одна маленькая проблема — их итоги хронически не совпадают с раскладом сил даже в первой гонке сезона. Скорее наоборот — всё наоборот, как в Зазеркалье…
Вот так например было перед Австралией-2011
www.f1news.ru/news/f1-64768.html
bar2em
Тогда судя по третьему дню третьей сессии — Кими рулит, а Хейки на подиуме:))
Интересно, что были все в секунде (почти).
Конечно, никто из Топ-команд истинное лицо так пока и не показал.
Будем смотреть (читать) сегодня…
VBezenOff
А вот середина пелотона — те стараются как могут, чтобы хоть на тестах попасть в заголовки новостей и привлечь внимание публики и спонсоров. Потому что начиная с первой гонки они автоматически уйдут на второй план.
Вот такое Зазеркалье со своими Чёрными Королями и Белыми Королевами…
bar2em
ronki
Только всё это очень субъективно. Не зная одной переменной, можно сделать полностью ошибочные выводы о других.
Чисто визуально, Редбулл и Макларен — самые гармоничные болиды, вот и всё, что могу сказать по этому поводу.
Остальная информация очень противоречива, особенно в чужих пересказах.
bar2em
ronki
ronki
Массу можно вообще не слушать — в его ситуации он будет петь дифирамбы всему, что связано со Скудерией.
А вот Алонсо явно недоволен. Совсем как Хэм в прошлом году.
По-моему, то, что машины будет не быстра в Австралии, уже почти очевидно. А вот есть ли у этого «радикального» шасси потенциал, дорога это к светлому будущему или очередной тупик… Думаю, что этого сейчас не знают даже в самой Скудерии.
bar2em
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.