Экватор чемпионата

Заранее прошу прощения у тех, кто ожидал почитать здесь о первой формуле, исходя из названия топика. Кому абсолютно не интересен картинг. Хотя мне кажется таких людей не существует :) Правда массе картингистов в свою очередь абсолютно не интересна формула.
Итак…
Читать дальше →

Come back

Последние 2 этапа обстоятельства складывались таким образом, что я не выходил даже в финал сильнейших, финал А. Ситуация похожа на прошлогодний кризис, продлившийся с мая по август, за исключением того, что в 13ом году, не смотря на спад, ниже топ-20 я не опустился ни разу. Нынешние же последние два этапа закончились на 25 и 38 месте.
Разумеется, такое положение дел абсолютно меня не устраивало. Наверняка не знаю как, но в этом году мне удалось вернуться в лидирующую группу раньше, чем в прошлом.

Уже с утра в субботу был очевиден прогресс — на тренировке показано второе время. Однако между тренировкой и моей квалификационной сессией температура воздуха и асфальта стала стремительно расти и достигла примерно 27 и 35 градусов соответственно. В результате всего лишь 11 время. Хотя оглядываясь назад эта квалификация стала лучшей для меня в этом сезоне и обеспечила мне третье стартовое место в четверть финале. Из реальных конкурентов в этом спринте мне достался только Иван Бахтин, стартовавший четвертым, которому я уступил позицию на старте, как мне и ему показалось, из за фальстарта. Однако судьи не увидели в этом моменте нарушения. Тем не менее, будучи уверенным в своей скорости, и возможности выходить в полуфинал с первого места, т. к. резина уже перегревалась у всех, в третьем же повороте одна позиция уже была отыграна. Спустя еще 2 виража я поравнялся на входе в поворот, надеясь отвоевать еще одну. Но соперник не оставил мне места, в итоге оба мы откатились далеко на 9ое и последнее место соответственно. Совершив в дальнейшем 10 обгонов (в среднем по 1.6 за круг) меня ожидал героический финиш на пятом месте и, соответственно, 10 место на старте в полуфинале — уже с гораздо сильнейшими соперниками. Абсолютно неудачный угол камеры, но других записей, к сожалению, не имеется.

После финиша я испытал довольно смешанные эмоции, т. к. с одной стороны выход в полуфиналы на первые места не состоялся, но с другой стороны скорость, продемонстрированная мною, более чем впечатляла.
Поразмыслив на досуге, где же еще можно прибавить, время близилось к полуфиналам. В момент старта мне менее всего хотелось что бы он произошел так… как произошел :) Весь первый сектор мне пришлось отбиваться от атак оппонентов. Кто то из особо прытких даже сыграл моим картом в боулинг, отправив одного из участников косить газон. Впервые получив возможность для атаки — воспользовался ей без промедлений, подобно обгонам в четверть финалах. Да, было грубо, но без происшествий. Далее пришло время радовать своих болельщиков и прорываться на третье место, с которого меня благополучно вернули на пятое, вытеснив с трассы. Возвращение на асфальт неуправляемого на тот момент карта вызвало много судейских споров, но наказания не последовало — т. к. мой руль не был повернут в сторону соперника. Позже я догнал обидчика и вернул себе третье место, но следующая позиция на тот момент была уже вне досягаемости. На последнем круге, так же мною было показано лучшее время. Думаю, стоит отметить двойной обгон картов №25 и №27. С моей стороны происходила явная провокация. На выходах из поворотов я «подталкивал оппонентов в борьбу» :)

Прорыв в предыдущем спринте вывел меня на 5 стартовое место финала сильнейших. На самом деле этот факт очень сильно расстраивал моральное состояния. Не случись у меня хотя бы одного из инцидентов — были бы все шансы на второй, а то и на первый ряд стартового поля в финале. Правда вспомнив последние 2 этапа, мне все же удалось перейти на оптимистичный лад, ведь планируемое в начале дня я уже перевыполнил, попав в финал сильнейших.
В отличие от предыдущих заездов, здесь обошлось без происшествий. На старте пришлось немного пободаться, на втором круге я вышел на четвертую позицию, а ближе к середине гонки провел несколько атак на третью. Последняя из них оказалась успешной. Затем пара лидеров оказалась уже далеко, но это не помешало мне снова установить лучшее время круга. Тем самым во всех трех спринтах с моим участием лучшее время круга установлено мною… т. е. стартуя в финале повыше, шансы на победу имели место быть. Именно поэтому на подиуме абсолютного зачета особой радости я не испытывал, так что покажу подиум возрастной группы :)

Ах да… чуть не забыл :) На выходных я принимал участие в промо-акции от гоночной академии Nissan. Это объясняет лист GT-R, появившийся в кадре :)
Официальный сайт Вадима Молинова

Долгожданные подарки

Недавно наконец таки выделил время, что бы забрать свои честно заработанные в прошлом сезоне «ништяки». Конечно за вице-чемпионство я ожидал нечто большее, нежели сертификат на 12 000 рублей в магазине экипировки, но оправдания и разочарования можно перечислять бесконечно, если первая позиция не покорена. Так что будем довольствоваться тем, что имеем:
Bell_FreeM
Огромная сумка американского производителя Bell, с кучей всяких кармашков для обуви, перчаток и т. п., и потрясающе качественная, крепкая и комфортная… карбоновая защита ребер итальянцев из FreeM. Теперь весь необходимый эквип, даже для любой погоды, помещается в одну единственную сумку, а место огромного ложемента из паралона заняла защита ребер. Так что в багажнике ближе к лету появилось дополнительное место для мангала, а соседи больше не ухмыляются в субботы по утрам при виде большого количества сумок и причудливой штуковины стального цвета, похожую на зимнюю ледянку.
Ну а так как на данный момент мне нечем похвастать, традиционно представлю подборку лучших моментов за последние года полтора. Продолжительность в 6 минут разумеется можно считать перебором, но зато здесь есть всё: и борьба с курением, и неудачи сменяемые красивой борьбой, и старый комбинезон. Ну и, разумеется, сладость победы :) В общем забавное видео под соответствующую музыку. Моменты с года нынешнего так же присутствуют.

Официальный сайт Вадима Молинова

Лучше никогда, чем поздно?

Давным давно уже я подводил итоги 2013 года и ставил цели на 2014ый. Но видео, посвященное прошедшему сезону, мой приятель все никак не мог родить. Тогда я взялся за дело сам, установил весь необходимый софт для монтажа, и разобрался, за пару недель. Что же вышло:

Официальный сайт Вадима Молинова

Идеальная победа

Насколько тешит самолюбие победа с поула без борьбы?
Можно ли назвать это тотальным превосходством пилота, или же все обуславливается иными факторами?
Разумеется, картинг тоже автоспорт и такие исходы в гонках, а особенно в спринтах — не редкость. Но только не в этот раз. Предпоследний этап 2013 года в Икше проводился в обратную сторону — абсолютно необгонную, но не менее интересную и подходящую под мой стиль пилотирования. Стоит упомянуть — мой дебют в SWS на Маяке состоялся именно в обратную сторону, в далеком 2011, где я сходу занял нижнюю ступеньку пьедестала. А в этот раз при старте с четвертой позиции выдалась очень напряженная гонка:
В первом же повороте удалось отыграть одну позицию. А далее четверку лидеров ожидали бесконечные 7 кругов прессинга друг на друга, поиска мест для атаки, причем даже без попыток реального обгона. Засчет безошибочного пилотажа на этой дистанции, мы вчетвером уехали от остальной части пелотона и… за 3 круга до финиша разыграли судьбу первого места. По просьбе одного из читателей я сделал небольшую подборку с этим событием. К сожалению, камера у снимающего села раньше времени, поэтому победный взмах всеми четырьмя конечностями на финише видно не будет :)

SWS 2014

Отдых от любимого занятия — не самое приятное времяпровождение. В первой половине января нужно было придумать, каким образом израсходовать подарочный сертификат на экипировку. Заказал парочку ништяков, привезут их только к началу марта. Оставшуюся часть месяца размышлял, когда снова выходить в борьбу за трофеи уже этого года. С точки зрения маркетинга, к этому сезону Маяк подготовился неплохо. Привлелки генерального спонсора, официального дилера Porsche, Audi, Infiniti, Nissan, Skoda, Citroen, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi. Таким образом главный приз сезона — автомобиль одной из приведенных марок. Организатор пока держит в тайне, но не сложно догадаться, какой марки будет приз :)
Так же на каждом этапе теперь разыгрывается лотерейным образом рандомный викенд на двух человек. В основном тематический отдых за городом.

Фактически сезон SWS 2014 стартовал 18 января, но основная борьба развернется не в двадцатиградусный мороз отмороженными рученками и головенками. Дождавшись более благоприятных условий, я все таки совершил первую в 2014 году вылазку в Икшу. На третий этап Sodi World Series, Sprint Cup 2014, состоявшийся 15 февраля. На редкость приятной для февраля была погода, хотя полностью асфальт так и не высох.

Парень за картом №12 на фото (Василий Рожков) заслуженно стал героем дня. К финалам он подошел не лучшим образом — последняя стартовая позиция в финале С. Впрочем, ни у кого не было сомнений, что финал С окажется для Василия легкой прогулкой. Победа была одержана с тотальным преимуществом. По регламенту SWS, первые 2 места в низшем финале (в данном случае финал С) получают путевку в финал повыше (финал В), стартуя с последнего ряда. Но Василий одерживает победу и в этом финале, опередив ближайшего соперника на 13!!! секунд. Напомню, в финалах по 10 кругов. И таким образом остается мерзнуть еще и на финал А, с сильнейшими пилотами этапа, стартуя прямиком за мною. Мне на жеребьевке к финалам достался карт №6.
Финал А глазами одного из фаворитов:

Конечно… в сугроб бедолага отправился после контакта с моим картом, а в следующем повороте той же участи, но в меньшей степени, подвергся Василий. Но в обоих случаях это было следствием контактной борьбы в плотной группе пилотов и судьи не нашли умышленных действий с моей стороны. Тем не менее, перед своими жертвами я извинился, а карт №12 на пути к победному порыву, кажется, ничего не способно было остановить. Спустя 2 круга после инцидента он проходит меня. Ещё около четырех отсечек показывает мастер-класс. Таким образом мы уезжаем от группы позади нас. Но за 3 круга до финиша человек-ракета приезжает прямиком в сугроб уже без чьей либо помощи, причем уже основательно. Смысла продолжать гонку уже нет.
Ну а что же до меня… после вылета Василия, на которого я пытаюсь равняться с самого начала своих выступлений в картинге, хотя в нестандартную погоду получается намного хуже, но выигранные дуэли в моем активе имеются, и будут еще. После вылета моего локомотива (за 3 круга до финиша), меня ждал спокойный финиш на втором месте, с менее рисковым темпом. Догнать лидера сегодня не вышло даже у героя дня :)

Сезон 2013

Давным давно пришло время подвести итоги сезона 2013, и озадачиться планами на год грядущий…
Когда на протяжении всего года идёшь к назначенной цели, временами приближаешься, в иные моменты оступаешься и отдаляешься от неё — полностью погружаешься в процесс. И чем ближе развязка, тем сильнее превращаешься в бухгалтера. Выискиваешь в пелотоне взглядом своего оппонента, прикидываешь точное количество отыгранных или потерянных очков на этапе, обдумываешь риски обгона, дабы не растерять уже имеющееся преимущество. В общем — все мысли заняты только этой дуэлью (за победу в возрастной группе). Даже некомфортная и слабопредсказуемая погода уходит на второй план...
В моём случае созданное за первые 4(всего 16) этапа преимущество было растеряно за 2 летних месяца. Во второй половине сезона выступления проходили в роли догоняющего. До лидера зачета, без преувеличений, была целая пропасть.
Бесконечное количество очков мотивации добавил тот факт, что удалось заручиться поддержкой коммерческих организаций, а именно:
Zecurion — ведущий российский разработчик DLP систем
Comcom — интернет магазин беспроводного оборудования
Пока что это сотрудничество вылилось в новый стильный комбинезон. Будем надеяться на дальнейшие перспективы :) Стоит отметить — в обновке я одержал победу в первом же этапе, а забегая вперед, можно сказать, что заключительная часть сезона осталась за мной, но… Всегда есть но :)



В первых четырех этапах из шести оставшихся, удавалось приближаться лишь семимильными шагами. На этих этапах мы по-очереди обменялись победами в зачете. Постфактум, как мне кажется, во многом помешала именно бухгалтерская составляющая. Сам я не приветствую подобное поведение на треке, но ничего поделать с собой не мог. К заключительным двум этапам мы подходили с такой разницей в очках… которая была близка к исключению даже математических шансов на мою победу в сезоне. Поэтому призрак бухгалтера рассеялся, и в последних двух гонках я одержал убедительные победы.
Как это не грустно признавать:
— в сезоне 2012 года я рисковал и не думал слишком часто.
— в сезоне 2013 года не рисковал и думал слишком часто.
Где же грань? А грань как раз таки нащупалась в двух финальных гонках. Причем в предпоследней из них с моей стороны каждая мелочь была исполнена идеально. Надеюсь, читатели увидят эти моменты в видео, которое на данный момент проходит монтаж. 1 позиция выиграна на старте, более половины гонки сдерживал активный прессинг обиженного пилота, но и паре лидеров не давал скучать. Вообще мы в составе этой четверки прилично «уехали» от остального пелотона. А вот за 3 или 4 круга до финиша, прессингуемый мною обладатель второго места не выдержал, и с шашкой наголо побёг на штурм лидера. 2 поворота они прошли борт в борт, а перед третьим я на момент замешкался, но в последнюю долю секунды принял правильное решение перекрестить обоих. Не знаю как я успел сместиться на внешку на входе и успеть заправить карт в поворот, но я это сделал и вышел в лидеры. «Приятель», следовавший позади мог принимать решение позднее, поэтому перекрестил ещё и меня. Но не достаточно хорошо. В итоге я уверенно с отрывом закончил финал на первом, а сезон на втором месте.

Слева кубок за победу на этапе, справа за вторые места в зачетах SWS и Кубка Маяка. И сертификат на покупку в магазине Arena-X.

И снова здравствуйте!

После моей последней записи в апреле многое произошло. Честно говоря — из за семейных дрязг и проблем со здоровьем было абсолютно не до блога. Пришлось пропустить 2 этапа серии и были даже мысли забросить своё увлечение. Но всё это врятли интересно читающим, так что ближе к сути:
В мае парк картов обновился до абсолютно новой модели, имеющей заднюю ось от спортивной техники. Привыкал к таким аппаратам я заметно дольше своих соперников. 3 финиша подряд на 20 месте, пара сходов. Один из которых будет представлен в видео ниже от 16 июня. Стоит добавить — приятель, занимающийся монтажом специально обращает внимание на мою абсолютно не спортивную привычку посмолить :)

В следующей серии — титульный спонсор и новые расцветки комбинезона.

Грусть, печаль...

Четвертый этап SWS…
Рекордное количество участников для этого года — шестьдесят. Впервые абсолютно сухо, впервые на сликах. Новые старые соперники, к примеру — победитель SWS Russia 2012, Дмитрий Рожнов. Новые подходы к тренировке и квалификации. Старые ошибки…

В общем то небесное светило, за не имением помех в виде облаков, довольно быстро прогрело остывший за ночь воздух и асфальт, поэтому сегодня я обошелся только вязаными перчатками, а на следующем этапе смогу использовать свои любимые — летние.

Новый подход к тренировке заключался в… как бы странно это не звучало — заставить себя больше ошибаться. Принять и понять истинные границы для себя. Мне показалось, что я впервые использовал тренировку по назначению.
Ах да… половину тренировки :) т. к. на 6-7 круге из сугроба вылез мой приятель, Роман, и растаскал по траекториям многа снега. Было весело, но не нам. В итоге моё время пятое в группе и 20+ в общем потоке. Примерно так выглядели разносчики снега :)


Когда пришло время квалификации — основные траектории снова стали сухими. Результаты косвенно подтвердили верность избранного мной подхода. Т. к. впервые за 2.5 года я вернулся в ТОП-3… после того, как резину Bridgestone прекратили устанавливать на Маяке. Фотограф шутил: «Квалификацию выиграла группа В26». Действительно неплохо для шестидесяти участников:
  • 1. Мишуков Алексей 1:08.237
  • 2. Молинов Вадим 1:08.487
  • 3. Семёнов Евгений 1:08.523
Дальше было очень плотно.

Четвертьфинал. Дмитрий Рожнов. Именно он зашкалил мою уверенность в сегодняшней победе. Оба мы стартовали с первого ряда (я на поуле, он второй), по ходу заезда была потрясающая борьба, обгоны и контратаки. Но места на финише остались неизменны. Омрачило эту красоту только штраф чемпиону 2012 года за неправильную процедуру старта… и выталкивание меня с полотна ещё до старта… Наверное, психологический приём :)

В полуфинале снова старт с поула. Раз уж четвертьфинал я выиграл, Дима отброшен в финалы нижней сетки, а фамилии участников своего заезда не наводят ужас — для меня это должно стать лёгкой прогулкой на первый ряд финала А. Как раз здесь и закралась фатальная ошибка. Недооценив более молодых соперников, расслабившись, на предпоследнем круге внутрь последнего поворота влез тандем из этих ребят. И мою контратаку они отбили.


Финал сильнейших, финал А. Бочонок с номером, вытянутый на жеребьёвке снова дал надежду. Правда шестое стартовое место не лучше второго, но все же… Старт! Провален. Борьба! Неописуемо литературно. Конец второго круга — 13ое место. Будь у меня шанс всё исправить — сделал бы тоже самое. Увы, в автоспорте бывают ситуации, когда есть инцидент, есть пострадавшие, но никто не виновен. Пришлось откинуть сиюсекундные обиды, вгрызться в руль зубами и провести несколько красивых атак, оказавшись на финише восьмым. А дальше…
Грусть, печаль, почти до слёз, подиум в возрастной группе и осознание необходимости дифференцирования ошибок.


Свои шансы на победу я слил в трубу на предпоследнем круге 1/2 финала.

По горячим следам

Третий этап картинговой серии SWS, 30 марта.
Уже даже не знаю, какие эпитеты можно написать по поводу погоды в конце первого весеннего месяца. Вместо всех этих слов:

Заранее скажу, по итогам гонки я в очередной раз убедился в справедливости повышенного суеверия в автоспорте. Вспомнив условия, в которых я добивался хороших результатов – их пришлось воспроизвести. Например – специально не выспаться, не позавтракать… ну и ещё по мелочам.

Тренировка и квалификация выдались ужасными. Для начала – на первом карте после пяти кругов накрылась ступица. А на подменном был красивый полёт на самую верхушку снежного бруствера, что, несомненно, позабавило и меня и окружающих. Царь горы как никак. Ещё запомнился красивый обгон сразу трёх соперников. В гонке такое повторять опасно, а в тренировке вышло красиво.



Как итог – 4 место в группе, 13 место в общем порядке квалификации. Казалось, у второй группы (моей) условия были хуже – чуть больше льда, но на данный момент это не имеет никакого значения. Неудержимый прорыв с пятого стартового места на первое в полуфинальном заезде, гарантировал лучшее из возможных стартовых мест в финале сильнейших. На весь прорыв ушла половина первого круга, там я действительно потерял голову и немного грубо провёл последний из обгонов – лидера. С техникой, несомненно, повезло. Как итог – после старта финала моё везение закончилось. Пришлось оборонять лидирующую позицию от атак более быстрого сочетания «карт+пилот».

Хотя данная ситуация пока не проанализирована мной полностью, вполне возможно, что были возможности прибавить. В поисках которых на пятом круге и была совершена небольшая помарка, и преследователь всё таки залез внутрь последнего поворота. К этому моменту мы уже создали приличный отрыв от остальных пилотов, несмотря на борьбу и защитные траектории. Так что задел для радикальных экспериментов у меня имелся. Но… ничего не вышло. Жаль конечно, победа упущена. Но за мной остался лучший круг и первое место в возрастной группе.



Будем делать выводы =)
Видео, посвященное этапу, обязательно будет, позже.