Экватор чемпионата

Заранее прошу прощения у тех, кто ожидал почитать здесь о первой формуле, исходя из названия топика. Кому абсолютно не интересен картинг. Хотя мне кажется таких людей не существует :) Правда массе картингистов в свою очередь абсолютно не интересна формула.
Итак…
Читать дальше →

Come back

Последние 2 этапа обстоятельства складывались таким образом, что я не выходил даже в финал сильнейших, финал А. Ситуация похожа на прошлогодний кризис, продлившийся с мая по август, за исключением того, что в 13ом году, не смотря на спад, ниже топ-20 я не опустился ни разу. Нынешние же последние два этапа закончились на 25 и 38 месте.
Разумеется, такое положение дел абсолютно меня не устраивало. Наверняка не знаю как, но в этом году мне удалось вернуться в лидирующую группу раньше, чем в прошлом.

Уже с утра в субботу был очевиден прогресс — на тренировке показано второе время. Однако между тренировкой и моей квалификационной сессией температура воздуха и асфальта стала стремительно расти и достигла примерно 27 и 35 градусов соответственно. В результате всего лишь 11 время. Хотя оглядываясь назад эта квалификация стала лучшей для меня в этом сезоне и обеспечила мне третье стартовое место в четверть финале. Из реальных конкурентов в этом спринте мне достался только Иван Бахтин, стартовавший четвертым, которому я уступил позицию на старте, как мне и ему показалось, из за фальстарта. Однако судьи не увидели в этом моменте нарушения. Тем не менее, будучи уверенным в своей скорости, и возможности выходить в полуфинал с первого места, т. к. резина уже перегревалась у всех, в третьем же повороте одна позиция уже была отыграна. Спустя еще 2 виража я поравнялся на входе в поворот, надеясь отвоевать еще одну. Но соперник не оставил мне места, в итоге оба мы откатились далеко на 9ое и последнее место соответственно. Совершив в дальнейшем 10 обгонов (в среднем по 1.6 за круг) меня ожидал героический финиш на пятом месте и, соответственно, 10 место на старте в полуфинале — уже с гораздо сильнейшими соперниками. Абсолютно неудачный угол камеры, но других записей, к сожалению, не имеется.

После финиша я испытал довольно смешанные эмоции, т. к. с одной стороны выход в полуфиналы на первые места не состоялся, но с другой стороны скорость, продемонстрированная мною, более чем впечатляла.
Поразмыслив на досуге, где же еще можно прибавить, время близилось к полуфиналам. В момент старта мне менее всего хотелось что бы он произошел так… как произошел :) Весь первый сектор мне пришлось отбиваться от атак оппонентов. Кто то из особо прытких даже сыграл моим картом в боулинг, отправив одного из участников косить газон. Впервые получив возможность для атаки — воспользовался ей без промедлений, подобно обгонам в четверть финалах. Да, было грубо, но без происшествий. Далее пришло время радовать своих болельщиков и прорываться на третье место, с которого меня благополучно вернули на пятое, вытеснив с трассы. Возвращение на асфальт неуправляемого на тот момент карта вызвало много судейских споров, но наказания не последовало — т. к. мой руль не был повернут в сторону соперника. Позже я догнал обидчика и вернул себе третье место, но следующая позиция на тот момент была уже вне досягаемости. На последнем круге, так же мною было показано лучшее время. Думаю, стоит отметить двойной обгон картов №25 и №27. С моей стороны происходила явная провокация. На выходах из поворотов я «подталкивал оппонентов в борьбу» :)

Прорыв в предыдущем спринте вывел меня на 5 стартовое место финала сильнейших. На самом деле этот факт очень сильно расстраивал моральное состояния. Не случись у меня хотя бы одного из инцидентов — были бы все шансы на второй, а то и на первый ряд стартового поля в финале. Правда вспомнив последние 2 этапа, мне все же удалось перейти на оптимистичный лад, ведь планируемое в начале дня я уже перевыполнил, попав в финал сильнейших.
В отличие от предыдущих заездов, здесь обошлось без происшествий. На старте пришлось немного пободаться, на втором круге я вышел на четвертую позицию, а ближе к середине гонки провел несколько атак на третью. Последняя из них оказалась успешной. Затем пара лидеров оказалась уже далеко, но это не помешало мне снова установить лучшее время круга. Тем самым во всех трех спринтах с моим участием лучшее время круга установлено мною… т. е. стартуя в финале повыше, шансы на победу имели место быть. Именно поэтому на подиуме абсолютного зачета особой радости я не испытывал, так что покажу подиум возрастной группы :)

Ах да… чуть не забыл :) На выходных я принимал участие в промо-акции от гоночной академии Nissan. Это объясняет лист GT-R, появившийся в кадре :)
Официальный сайт Вадима Молинова

Долгожданные подарки

Недавно наконец таки выделил время, что бы забрать свои честно заработанные в прошлом сезоне «ништяки». Конечно за вице-чемпионство я ожидал нечто большее, нежели сертификат на 12 000 рублей в магазине экипировки, но оправдания и разочарования можно перечислять бесконечно, если первая позиция не покорена. Так что будем довольствоваться тем, что имеем:
Bell_FreeM
Огромная сумка американского производителя Bell, с кучей всяких кармашков для обуви, перчаток и т. п., и потрясающе качественная, крепкая и комфортная… карбоновая защита ребер итальянцев из FreeM. Теперь весь необходимый эквип, даже для любой погоды, помещается в одну единственную сумку, а место огромного ложемента из паралона заняла защита ребер. Так что в багажнике ближе к лету появилось дополнительное место для мангала, а соседи больше не ухмыляются в субботы по утрам при виде большого количества сумок и причудливой штуковины стального цвета, похожую на зимнюю ледянку.
Ну а так как на данный момент мне нечем похвастать, традиционно представлю подборку лучших моментов за последние года полтора. Продолжительность в 6 минут разумеется можно считать перебором, но зато здесь есть всё: и борьба с курением, и неудачи сменяемые красивой борьбой, и старый комбинезон. Ну и, разумеется, сладость победы :) В общем забавное видео под соответствующую музыку. Моменты с года нынешнего так же присутствуют.

Официальный сайт Вадима Молинова

Лучше никогда, чем поздно?

Давным давно уже я подводил итоги 2013 года и ставил цели на 2014ый. Но видео, посвященное прошедшему сезону, мой приятель все никак не мог родить. Тогда я взялся за дело сам, установил весь необходимый софт для монтажа, и разобрался, за пару недель. Что же вышло:

Официальный сайт Вадима Молинова

Идеальная победа

Насколько тешит самолюбие победа с поула без борьбы?
Можно ли назвать это тотальным превосходством пилота, или же все обуславливается иными факторами?
Разумеется, картинг тоже автоспорт и такие исходы в гонках, а особенно в спринтах — не редкость. Но только не в этот раз. Предпоследний этап 2013 года в Икше проводился в обратную сторону — абсолютно необгонную, но не менее интересную и подходящую под мой стиль пилотирования. Стоит упомянуть — мой дебют в SWS на Маяке состоялся именно в обратную сторону, в далеком 2011, где я сходу занял нижнюю ступеньку пьедестала. А в этот раз при старте с четвертой позиции выдалась очень напряженная гонка:
В первом же повороте удалось отыграть одну позицию. А далее четверку лидеров ожидали бесконечные 7 кругов прессинга друг на друга, поиска мест для атаки, причем даже без попыток реального обгона. Засчет безошибочного пилотажа на этой дистанции, мы вчетвером уехали от остальной части пелотона и… за 3 круга до финиша разыграли судьбу первого места. По просьбе одного из читателей я сделал небольшую подборку с этим событием. К сожалению, камера у снимающего села раньше времени, поэтому победный взмах всеми четырьмя конечностями на финише видно не будет :)

SWS 2014

Отдых от любимого занятия — не самое приятное времяпровождение. В первой половине января нужно было придумать, каким образом израсходовать подарочный сертификат на экипировку. Заказал парочку ништяков, привезут их только к началу марта. Оставшуюся часть месяца размышлял, когда снова выходить в борьбу за трофеи уже этого года. С точки зрения маркетинга, к этому сезону Маяк подготовился неплохо. Привлелки генерального спонсора, официального дилера Porsche, Audi, Infiniti, Nissan, Skoda, Citroen, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi. Таким образом главный приз сезона — автомобиль одной из приведенных марок. Организатор пока держит в тайне, но не сложно догадаться, какой марки будет приз :)
Так же на каждом этапе теперь разыгрывается лотерейным образом рандомный викенд на двух человек. В основном тематический отдых за городом.

Фактически сезон SWS 2014 стартовал 18 января, но основная борьба развернется не в двадцатиградусный мороз отмороженными рученками и головенками. Дождавшись более благоприятных условий, я все таки совершил первую в 2014 году вылазку в Икшу. На третий этап Sodi World Series, Sprint Cup 2014, состоявшийся 15 февраля. На редкость приятной для февраля была погода, хотя полностью асфальт так и не высох.

Парень за картом №12 на фото (Василий Рожков) заслуженно стал героем дня. К финалам он подошел не лучшим образом — последняя стартовая позиция в финале С. Впрочем, ни у кого не было сомнений, что финал С окажется для Василия легкой прогулкой. Победа была одержана с тотальным преимуществом. По регламенту SWS, первые 2 места в низшем финале (в данном случае финал С) получают путевку в финал повыше (финал В), стартуя с последнего ряда. Но Василий одерживает победу и в этом финале, опередив ближайшего соперника на 13!!! секунд. Напомню, в финалах по 10 кругов. И таким образом остается мерзнуть еще и на финал А, с сильнейшими пилотами этапа, стартуя прямиком за мною. Мне на жеребьевке к финалам достался карт №6.
Финал А глазами одного из фаворитов:

Конечно… в сугроб бедолага отправился после контакта с моим картом, а в следующем повороте той же участи, но в меньшей степени, подвергся Василий. Но в обоих случаях это было следствием контактной борьбы в плотной группе пилотов и судьи не нашли умышленных действий с моей стороны. Тем не менее, перед своими жертвами я извинился, а карт №12 на пути к победному порыву, кажется, ничего не способно было остановить. Спустя 2 круга после инцидента он проходит меня. Ещё около четырех отсечек показывает мастер-класс. Таким образом мы уезжаем от группы позади нас. Но за 3 круга до финиша человек-ракета приезжает прямиком в сугроб уже без чьей либо помощи, причем уже основательно. Смысла продолжать гонку уже нет.
Ну а что же до меня… после вылета Василия, на которого я пытаюсь равняться с самого начала своих выступлений в картинге, хотя в нестандартную погоду получается намного хуже, но выигранные дуэли в моем активе имеются, и будут еще. После вылета моего локомотива (за 3 круга до финиша), меня ждал спокойный финиш на втором месте, с менее рисковым темпом. Догнать лидера сегодня не вышло даже у героя дня :)